Honda Accord

1998-1999 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda der Akkord
+ die Autos der Marke Honda Accord
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung
+ der Motor
+ Die Systeme der Abkühlung, der Heizung
- Des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
   Der Abwurf des Drucks im Stromversorgungssystem
   Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens der Brennstoffpumpe, die Messung des Drucks des Brennstoffes
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Brennstofflinien
   Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz des Sensors
   Die Abnahme und die Anlage des Tanks
   Das Reinigen und die Reparatur des Tanks - die allgemeinen Angaben
   Die Abnahme und die Anlage der Montage des Luftfilters
   Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus des Gaspedals
   Das System der elektronischen Einspritzung des Brennstoffes (EFI) - die allgemeinen Informationen
   Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Systems der Einspritzung
   Die Abnahme und die Anlage des Körpers der Drossel
   Die Abnahme und die Anlage des Reglers des Drucks des Brennstoffes
   Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffmagistrale und inschektorow des Brennstoffes
   Das System der Ausgabe - die allgemeinen Informationen
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Verwaltung vom Motor
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung



Das System der elektronischen Einspritzung des Brennstoffes (EFI) - die allgemeinen Informationen

Alle in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos sind vom System der programmierten Einspritzung des Brennstoffes (PGM-FI) ausgestattet, die auf drei Haupt- Systemgruppen funktional müde sein kann: das System der Abgabe der Luft, das elektronische Steuersystem und das System der Abgabe des Brennstoffes. Die Verwaltung vom Funktionieren des Systems verwirklicht RSM, die notwendigen Mannschaften aufgrund der Daten, die von den informativen Sensoren handeln (die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, der Lage drosselnoj saslonki [TPS], des absoluten Drucks in der Rohrleitung [MAR], usw. produzierend). Aufgrund der Analyse der Informationen von den Sensoren handelnden RSM bestimmt optimal zur Zeit den Bestand der Luft-Brennstoffmischung.

Das Funktionieren des Systems der Einspritzung wird mit der Arbeit des Systems der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase nahe überquert, die ausführlicheren Informationen nach der aus den Materialien des Kapitels die Verwaltung vom Motor geschöpft sein können.

Das System der Abgabe der Luft

Das System besteht aus dem Luftfilter, den Luftärmeln, der Körper der Drossel, der Einrichtung der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs und der Einlassrohrleitung. Die Einlassrohrleitung wie der 4-Zylinder-Motoren, als auch der Motoren V6 besteht aus zwei Sektionen: unter (eigentlich der Rohrleitung) und ober (nagnetatelnoj die Kameras). Die Prozeduren der Abnahme und der Anlage beider Sektionen sind im Kapitel der Motor beschrieben.

Die Körper der Drossel hat einkammer- es ist die Konstruktion pfeffer-pototschnuju. Der untere Teil des Körpers der Drossel wird von der kühlenden Flüssigkeit des Motors zur Vermeidung der Vereisung ins Frostwetter aufgewärmt. Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs ist oben auf dem Körper der Drossel gelegen. Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) ist zur Achse letzt angeschaltet und prüft die Stufe ihres Aufmachens.

Auf den unbelasteten Wendungen des Motors wird der Bestand der Luft-Brennstoffmischung vom System der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) kontrolliert, in deren Bestand RSM eingehen, der elektronische Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (isst), das Ventil IAC und den Satz der informativen Sensoren (den Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft [IAT], den Sensor der Lage drosselnoj saslonki [TPS], den Sensor des absoluten Drucks in der Rohrleitung [MAR] u.a.), - siehe auch das Kapitel die Verwaltung vom Motor. Die Verwaltung vom Funktionieren des Ventiles IAC verwirklicht RSM, ausgehend von den Informationen über die laufende Belastung auf den Motor (das Funktionieren K/W, der Servolenkung, die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit usw.) . Das Ventil erzeugt die Regulierung der Kosten handelnd in die Einlassrohrleitung durch den Körper der Drossel der Luft. Die Mannschaften auf die Abnutzung des Ventiles IAC RSM produzierend stützt sich auf die Daten, die von verschiedenen informativen Sensoren handeln und zulassend, die laufende Geschwindigkeit der Bewegung des Autos, die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit zu bestimmen, der Zustand K/W (ist aufgenommen/ausgeschaltet), die Nutzung der Servolenkung u.ä. Zur Vermeidung des Verstoßes der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs beim Start des Motors das Ventil IAC öffnet sich im Prozess proworatschiwanija der Kurbelwelle sofort nach der Verwirklichung des Starts zwecks der Versorgung der Abgabe der zusätzlichen Masse der Luft in die Einlassrohrleitung.

Das elektronische Steuersystem

Der Bestand und das Prinzip des Funktionierens des elektronischen Steuersystemes und RSM sind im Kapitel die Verwaltung vom Motor detailliert betrachtet.

Das System der Abgabe des Brennstoffes

Zur Zahl der Komponenten des Systems der Abgabe des Brennstoffes verhalten sich: die elektrische Brennstoffpumpe, den Regler des Drucks des Brennstoffes, inschektory der Einspritzung, den Dämpfer des Pulsierens des Brennstoffes, inschektory der Einspritzung, die Brennstoffmagistrale und das Hauptrelais des Stromversorgungssystemes.

Die elektrische Brennstoffpumpe ist innerhalb des Benzintanks gelegen. Die Pumpe saugt den Brennstoff aus dem Tank durch das filtrierende Element ein, dann prokatschiwajet es durch den zusätzlichen Brennstofffilter und reicht zu inschektoram der Einspritzung. Es ist auch das Sicherheitsventil vorgesehen, das die übermäßige Steigerung des Drucks des Brennstoffes im Falle des Verstoßes der Passierbarkeit des Traktes verhindert.

Der Regler des Drucks des Brennstoffes gewährleistet den ständigen Andrang der Abgabe des Brennstoffes zu inschektoram. Der Überfluss des Brennstoffes nach der wiederkehrenden Linie begibt sich zurück in den Benzintank.

Inschektory stellen die elektromagnetischen Ventile des ständigen Laufs dar. Die Hauptkomponenten inschektora sind: der verwaltende Elektromagnet, plunscher und das nadelförmige Ventil. Alle aufgezählten Details sind in den allgemeinen Körper unterbracht. Beim Durchgang des Stromes nach der Spule des Solenoids öffnet sich das nadelförmige Ventil ein wenig, der Brennstoff unter dem Andrang füllt die Höhle des Körpers inschektora und wypryskiwajetsja dadurch soplo in die Brennkammer des entsprechenden Zylinders aus. Die Anzahl des eingespritzten Brennstoffes klärt sich von der Dauer der Zeit des Aufmachens des Ventiles, d.h., der Dauer der Abgabe der Anstrengung auf die Spule des Elektromagneten. Zwecks der Beschränkung der Kraft des Stromes, der durch inschektory versäumt wird, zur elektrischen Leitungsanlage der Ketten der Letzten gehören die Resistoren.

Die Dauer des Einschlusses inschektorow verwaltet RSM. In das Gedächtnis des Moduls sind die grundlegenden Bedeutungen der Zeit des Aufmachens der Ventile für verschiedene Kombinationen der eingehenden Kennwerte (die Wendungen des Motors und die Anzahl der aufgesogenen Luft) gelegt. Die notwendigen Informationen handeln auf das Modul in Form von den Signalen von verschiedenen Sensoren des Motors.

Das Hauptrelais des Systems der Einspritzung ist links oder rechts vor der Windschutzscheibe unter dem Paneel der Verkleidung bestimmt und besteht aus zwei Arbeitselementen, ein von denen stellt das Relais RSM und inschektorow des Brennstoffes, und zweiten - das Relais der Brennstoffpumpe dar.