Honda Accord

1. Überzeugen Sie sich verfügbar vom Benzintank der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes.
2. Überzeugen sich darin, dass die Brennstoffpumpe wirklich arbeitet. Bitten Sie den Helfer, die Zündung einzuschalten, den Schlüssel in die Lage ON umgedreht, - soll im Benzintank der charakteristische Laut der arbeitenden Pumpe (anklingen die Pumpe soll neben zwei Sekunden durchstudieren).

Der Laut der arbeitenden Pumpe ist durch den offenen Hals des Tanks gut hörbar. Wenn sich die Pumpe nicht einreiht, gehen Sie sofort zur Prüfung seiner elektrischen Kette über.

1. Nehmen Sie den Dämpfer des Pulsierens des Brennstoffes (ab siehe hat den Abwurf des Drucks im Stromversorgungssystem ausgezogen) und schrauben Sie auf seine Stelle den instationären Aufsatz für das Anschließen des Manometers ein.

2. Der Motor nicht startend, werden die Zündung einschalten. Verfolgen Sie, damit K/W ausgeschaltet war. Die Brennstoffpumpe wird sich auf ein Paar Sekunden einreihen, - soll der Druck im Stromversorgungssystem hinaufsteigen (prüfen Sie die Aussage des Manometers) und, stabilisiert zu werden.

3. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie es auf den unbelasteten Wendungen bis zur normalen Arbeitstemperatur. Vergleichen Sie die Aussage des Manometers mit den Forderungen der Spezifikationen. Jetzt schalten Sie den Vakuumschlauch vom Regler des Drucks des Brennstoffes aus, - soll die Aussage des Manometers sofort hinaufsteigen, wieder bis zur in den Spezifikationen vorbehaltenen Bedeutung.

4. Wenn beim Abschalten des Vakuumschlauches der Druck nicht erhöht wird, schaffen Sie mit Hilfe der Handvakuumpumpe im Regler die Verdünnung von der Tiefe 305 ÷ 355 Torr Wenn jetzt der Druck fallen wird, prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Quelle der Verdünnung, ersetzen Sie den Regler andernfalls.

5. Wenn die Ergebnisse der Messung des Drucks des zulässigen Umfangs die Grenzen überschreiten, erfüllen Sie die folgenden Prüfungen: a) übermäßig hoch Wenn ist der Druck, die Intaktheit der Abgabe auf den Regler der Verdünnung prüfen Sie. Die Tiefe der Verdünnung soll sich mit der Veränderung der Wendungen des Motors schwingen. Wenn die Verdünnung anwesend ist, prüfen Sie den Zustand und die Passierbarkeit des Schlauches/Hörers der Rückgabe des Brennstoffes. Wenn es die wiederkehrende Linie in Ordnung sein ist, ersetzen Sie den Regler. b) Bei dem übermäßig kleinen Druck ersetzen Sie der Brennstofffilter, die Wahrscheinlichkeit des Verstoßes seiner Passierbarkeit ausgeschlossen (ist der Filter in die Montage der Kraftstoffpumpe/Sensors der Kosten des Brennstoffes eingebaut wird und zusammen mit letzt herausgezogen, - siehe hat die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe ausgezogen). Wenn der Ersatz des Filters nicht hilft, die Situation zu korrigieren, stellen Sie sapornyj das Ventil auf dem Grundstück zwischen dem Regler und der wiederkehrenden Brennstofflinie (fest anstelle des Ventiles kann den Abschnitt des flexiblen Schlauches feststellen, der leicht sein kann pereschat von den Zangen oder strubzinoj). Starten Sie den Motor und beginnen Sie langsam, das Ventil/pereschimat den Schlauch zu überdecken. Wenn den Druck höher als Bedeutung die 3.3 kgs/cm 2, den Regler ersetzen Sie (siehe hat die Abnahme und die Anlage des Reglers des Drucks des Brennstoffes ausgezogen). Die Aufmerksamkeit: lassen Sie den Aufstieg des Drucks höher als Bedeutung die 4.2 kgs/cm 2 nicht zu. Nicht pereschimajte die eigentlich wiederkehrende Brennstofflinie zur Vermeidung des Risikos ihrer Beschädigung. c) übrig Wenn bleibt der Druck übermäßig niedrig sogar bei der überdeckten wiederkehrenden Linie, auf das Vorhandensein der Ausfließen inschektor (der Einspritzung prüfen Sie (siehe hat die Abnahme und die Anlage der Brennstoffmagistrale und inschektorow des Brennstoffes ausgezogen). Auch prüfen Sie die Intaktheit der Brennstoffpumpe.

6. Die Prüfung beendet, stürzen Sie den Druck (siehe hat den Abwurf des Drucks im Stromversorgungssystem ausgezogen) und schalten Sie das Manometer aus.

1. Wenn die Brennstoffpumpe beim Einschluss der Zündung (aus dem Benzintank nicht funktioniert es sind die charakteristischen Laute nicht hörbar), prüfen Sie den Zustand der Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe (№ 1), oder der Schutzvorrichtung ACG S (beider auf 15) im in der motorischen Abteilung gelegenen Montageblock. Notfalls ersetzen Sie die ausgeschlagene Schutzvorrichtung und wiederholen Sie die Prüfung. Wenn nach dem Ersatz der Schutzvorrichtung die Pumpe beginnt, zu arbeiten, prüfen Sie die elektrische Leitungsanlage seiner Kette auf das Vorhandensein der Merkmale des Kurzschlusses auf dem Grundstück zwischen dem Relais PGM-FI und der Pumpe.

Die in der gegenwärtigen Führung betrachteten Modelle sind von der speziellen Kontur der Lösung des Starts des Motors, verwirklichend die Abgabe einer Ernährung auf die Klemme № 2 Hauptrelais nur bei der ausgedrückten Kupplung (RKPP) / bestimmt in die Lage "R" den Hebel des Selektors AT ausgestattet. Den Schutz der gegebenen Kontur vor den Überlastungen gewährleistet die spezielle Schutzvorrichtung auf 7.5 Und, - prüfen Sie den Zustand der Schutzvorrichtung № 13 im Montageblock in der motorischen Abteilung des Autos.

2. Wenn der Ersatz der Schutzvorrichtungen zur Wiederherstellung des Funktionierens der Pumpe nicht bringt, prüfen Sie den Zustand der elektrischen Kette des Hauptrelais. Das Hauptrelais ist auf dem Träger, der unter dem Paneel der Geräte des Autos bestimmt ist, links von der Steuerspalte gefestigt. Bitten Sie den Helfer mehrmals, die Zündung abzustellen und prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe der Anstrengung der Batterie auf den Stecker des Relais (siehe die Begleitillustration).

3. Bei der ausgeschalteten Zündung soll die Anstrengung auf der Klemme die 7 Stecker sein vorhanden. Die 5 Anstrengung soll der Klemme nur bei der aufgenommenen Zündung (anwesend sein starten Sie den Motor nicht), während die Klemme 2 sapitywatsja nur beim ausgedrückten Pedal der Kupplung (das Modell mit RKPP) / übersetzt in die Lage "R" den Hebel des Selektors soll.
4. Wenn die Anstrengung fehlt, prüfen Sie den Zustand der Kette auf dem Grundstück zwischen dem Relais und überzeugen Sie sich RSM, von der Intaktheit eigentlich das Relais andernfalls.

5. Von der Leitung-Oberschwelle verbinden Sie die positive Klemme der Batterie mit der Klemme 2, die Klemme 1 sasemlite. Mit Hilfe des Widerstandsmessers überzeugen Sie sich verfügbar der Leitungsfähigkeit zwischen den Klemmen 4 und 5. Wenn die Leitungsfähigkeit fehlt, ersetzen Sie das Relais.

6. Jetzt reichen Sie eine Ernährung von der Batterie auf die Klemme die 5 Relais, die Klemme 3 sasemlite. Jetzt soll die Leitungsfähigkeit zwischen den Klemmen 6 sein vorhanden und 7, ersetzen Sie das Relais andernfalls.
7. Wenn die Leitungsfähigkeit vorhanden ist, reichen Sie eine Ernährung auf die Klemme 6, prüfen Sie sasemlite die Klemme 1 und die Leitungsfähigkeit zwischen den Klemmen 4 und 5. Beim Fehlen der Leitungsfähigkeit ersetzen Sie das Relais, prüfen Sie den Zustand der Kette auf den Grundstücken zwischen der Schutzvorrichtung, das Relais und der Pumpe andernfalls.
8. Wenn es im Verlauf der beschriebenen höher Prüfung, den Grund der Absage der Pumpe an den Tag bringen misslingt, überzeugen Sie sich von der Intaktheit der Abgabe einer Ernährung auf die Montage der Brennstoffpumpe im Benzintank. Wenn die Anstrengung intakt gereicht wird, ersetzen Sie die Montage der Pumpe/Sensors der Kosten des Brennstoffes (siehe hat die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe ausgezogen).