Honda Accord

1998-1999 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda der Akkord
- Die Autos der Marke Honda Accord
   Die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
   Die Erwerbung der Ersatzteile
   Die Technologie der Bedienung, das Instrument und die Ausrüstung des Arbeitsplatzes
   poddomkratschiwanije und das Schleppen
   Das Schutzsystem der Audioapparatur
   Der Start des Motors von der Hilfsstromquelle
   Auto- chimikalii, des Öls und des Schmierens
   Die Diagnostik der Defekte der Knoten und der Systeme des Autos
   - Die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
      Der Zugang, der Schutz
      Die Elemente der Systeme der Sicherheit des Autos
      Die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane
      Der Komfort
      Die Aufnahmen des Betriebes
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Verwaltung vom Motor
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung



Die Elemente der Systeme der Sicherheit des Autos

(1) — die Kabine mit den verstärkten Theken
(2) — die Zone der den Schlag mildernden Deformation
(3) — der Sitz mit den Rücken
(4) — die Kopfpolster
(5) — die sich beim Schlag Bildende Steuerspalte

(6) — die Sicherheitsgurte
(7) — die Vorderairbags
(8) — die Einrichtung automatisch natja
nija der Sicherheitsgurte (der zusätzlichen Komplettierungen)
(9) — die Seitenairbags (die zusätzlichen Komplettierungen)


Die in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos sind vom Komplex der Mittel, die für den Schutz des Fahrers und die Passagiere im Falle des Verkehrsunfalles vorbestimmt sind ausgestattet. Hierher gehen die Sicherheitsgurte, die auf allen Sitzen des Autos bestimmt sind, und die übrigen Geräte ein, die die Riemen wirksam ergänzen.

Einige Komponenten des Systems der Sicherheit, ein untrennbarer Bestandteil der Konstruktion des Autos seiend, fordern die zusätzliche Aufmerksamkeit seitens des Eigentümers transport- der Mittel nicht. Zu ihrer Zahl verhält sich der feste Stahlrahmen, der die Konstruktion der Kabine bildet, innerhalb dessen der Salon, die Vorder- und hinteren Zonen der Deformation, die die Energie des Schlages beim Zusammenstoß absorbiert gelegen ist; die sich beim Schlag bildende Sicherheitssteuerspalte; und ebenso die Geräte der automatischen Spannung der Sicherheitsgurte (die zusätzlichen Komplettierungen), die die Spannung der Riemen im Falle des Schlages automatisch verwirklichen.

Die Sicherheitsgurte

Für die Sicherung des Fahrers und der Passagiere sind alle Sitze des Autos von den Sicherheitsgurten ausgestattet.

Ins Paneel der Geräte einiger Modelle ist speziell krolnaja die Lampe, die beim Fahrer erinnert und den Passagieren über die Notwendigkeit aufgebaut, von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu werden.

Die Airbags des Fahrers und des Passagiers

Zur Standardkomplettierung einiger Modelle gehört das System der zusätzlichen Sicherheit SRS, die wie den Airbags bekannter sind, vorbestimmt für den Schutz des Fahrers und des Vorderpassagiers vom Schlag vom Kopf oder der Brust über das Steuerrad/Paneel der Geräte im Falle des starken frontalen Schlages.

Zur zusätzlichen Komplettierung können auch die Seitenairbags gehören, die den Schutz des Fahrers und den Vorderpassagier bei den Seitenschlägen gewährleisten.


Der Eigentümer des Autos, ausgestattet vom System SRS ist verpflichtet, am meisten die wichtigen Momente von der Konstruktion und dem Prinzip der Handlung der Elemente des Systems zu wissen:

a) kann das Vorhandensein der Airbags keinesfalls zur Rechtfertigung der Missachtung der Anwendung der Sicherheitsgurte dienen. SRS soll nur im Abteil mit den Riemen und den übrigen Mitteln der passiven Sicherheit verwendet werden;
b) gewährleisten die Vorderairbags der Schutz im Falle des Seitenschlages, sowie beim Schlag hinten nicht. Außerdem geschieht die Abnutzung der Module nur bei den gerichteten Schlägen der hohen Intensität, d.h. das System sieht den Schutz bei den schwachen frontalen Zusammenstößen nicht vor;
c) gewährleisten die Seitenairbags der Schutz im Falle des frontalen Zusammenstoßes und des Schlages hinten nicht, außerdem sie sprechen auch nur bei der Überschreitung von der Energie des Seitenschlages einiger Schwelle der Intensität an, dass bei pereworatschiwanii des Autos bei weitem nicht immer vorhanden ist;
d) kann die Abnutzung des Airbags die Verletzung auftragen.

Um die Schutzfunktion wirksam zu erfüllen, soll das Kissen jesopasnosti aus dem zusammengelegten Zustand in arbeits- für die sehr kurze Zeit entfaltet werden. Deshalb der Airbag, den Fahrer/Vorderpassagier von schwer uwetschi schützend, in einer Reihe von den Fällen ihr Leben rettend, kann Grund trawmirowanija werden, und manchmal nahmen und ernst uwetschi bis zum Letalausgang, wenn der Fahrer oder der Vorderpassagier von den Sicherheitsgurten nicht wie es sich gehört angeknöpft waren oder die nicht etatmässige Lage auf den Sitzen ein.

Um die Wahrscheinlichkeit trawmirowanija vom Kissen zu verringern, ist nötig es aller gda von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu werden und, sich auf dem Fahrsitz auf der maximal möglichen Entfernung vom Steuerrad/Paneel der Geräte zu befinden.

Die Lage der Sitze und ihrer Rücken

Die Konstruktion der Sitze des Autos garantiert den maximalen Komfort dem in ihnen sitzenden Menschen, die Bedingungen der wirksamsten Ausführung der Funktionen mit den Riemen und den Airbags gleichzeitig gewährleistend. Das weiche Polstern der Kissen und der Rücken gewährleistet den zusätzlichen Schutz sitzend in den Notfällen.

Die Regulierung der Lage des Sitzes ebenso beeinflusst auf die Sicherheit des darin sitzenden Menschen. Zum Beispiel, die viel zu nahe Lage des Sitzes zum Steuerrad/Paneel der Geräte vergrössert das Risiko trawmirowanija bei der Abnutzung des Airbags, und ebenso das Risiko des Wegwerfens sitzend durch das frontale Glas.

Die Erhöhung der Neigung des Rückens des Sitzes wird die Fixierung des Körpers vom Sicherheitsgurt verschlimmern, - je grösser ist der Rücken rückwärts geneigt, desto höher als Wahrscheinlichkeit der Gleitung des Körpers unter pojasnuju die Sektion des Sicherheitsgurtes beim starken frontalen Schlag, und jenem schwerer sein es können die bekommenen Verletzungen.

Legen Sie die Lage des Vordersitzes in maximal entfernt vom Steuerrad/Paneel der Geräte die Lage fest, den Rücken bringen Sie in die senkrechte Lage.

Die Kopfpolster

Die Kopfpolster verhindern trawmirowanije schejnogo der Abteilung der Wirbelsäule und des Kopfes beim Schlag hinten. Das Kopfpolster soll nach der Höhe so reguliert sein damit sich sein oberer Schnitt auf einer Ebene mit dem oberen Rand des Ohres sitzend befand.

Die Regeln der Benutzung der Mittel der passiven Sicherheit des Fahrers und der Passagiere

Die dargelegten niedriger Instruktionen machen den Leser mit den Weisen der Versorgung des maximalen Schutzes aller sich in des Autos befindenden Menschen bekannt.

Die Türen

Nachdem der Fahrer und alle Passagiere die Plätze im Salon eingenommen haben, überzeugen sich darin, dass alle Türen des Autos dicht geschlossen sind.
Das Auto ist von der speziellen Kontrolllampe ausgestattet, die beim undichten Schließen einer oder mehrerer Türen des Autos aufflammt.

Die Vordersitze

Der Fahrer, der viel zu nahe zum Paneel der Geräte sitzt zieht sich dem erhöhten Risiko trawmirowanija, bis zum Erhalten ernst uwetschi und des Letalausgangs vom Schlag über das Steuerrad oder bei der Abnutzung des Airbags, im Falle des Verkehrsunfalles unter.

Zur Vermeidung des Risikos trawmirowanija, knöpfen Sie den Sicherheitsgurt wie es sich gehört an, bringen Sie den Rücken des Sitzes in die senkrechte Lage und dicht werden an sie vom Rücken Sie gedrückt, bei diesem Sitz in die entfernte vom Steuerrad maximal Lage verschoben. Dabei soll gewiß der Fahrer sich die gute Übersicht und die Möglichkeit der bequemen Manipulation mit allen Verwaltungsorganen mit dem Auto gewährleisten. Überzeugen sich darin, dass der Sitz des Vorderpassagiers vom Paneel der Geräte auch maximal entfernt ist.

Die viel zu nahe Lage der Sitze des Fahrers und des Vorderpassagiers zum Steuerrad/Paneel der Geräte kann im Falle des Verkehrsunfalles zum Erhalten der ernsten Verletzungen oder sogar dem tödlichen Ausgang bringen.

Bemühen Sie sich immer, die Vordersitze auf der maximalen Entfernung von den Modulen der Airbags zu verfügen.
Die überwiegende Mehrheit der Fahrer (sogar ist maximal fern halbhoch,) kann, den Fahrsitz vom Steuerrad verschieben, dabei die Pedale frei erreichend. Jedoch wenn Sie die viel zu nahe Lage des Fahrsitzes zum Steuerrad beunruhigt, die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen Ihnen, einige Arten der Nebenanlagen zu beachten, - an den Originalstationen der Instandhaltung des Unternehmens Honda immer kann man die ausführlichen Informationen über die gegebene Frage bekommen.

In der Richtigkeit die Lage des Sitzes überzeugt, prüfen Sie die Zuverlässigkeit seiner Fixierung. Die Instruktionen nach regulirowkepoloschenija der Vordersitze sind in der Abteilung die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane gebracht.

Regulieren Sie die Neigung des Rückens des Fahrsitzes, sie in bequemst für Ihren Körperbau, maximal genähert zu senkrecht die Lage gebracht, dabei bis zu tatotschnoje den Raum zwischen dem Brustkorb und der Nabe des Steuerrads abgegeben, in den das Kissen besopa nosti aufgebaut ist. Sie erinnern sich, dass die übermäßig nahe Anordnung/Vorderpassagier des Fahrers zum Paneel der Geräte das Risiko des Erhaltens der Verletzungen bei der Abnutzung der Airbags in bedeutendem Maße erhöht.

Die viel zu starke Neigung des Rückens des Sitzes bringt dazu, dass die Schultersektion des Riemens an den Brustkorb nicht gedrückt werden wird, was im wesentlichen Maß die Effektivität der Schutzfunktionen des Riemens verringert. Je grösser ist der Rücken des Sitzes rückwärts geneigt, desto höher als Wahrscheinlichkeit der Gleitung des Körpers sitzend unter nach jasnitschnuju die Sektion beim starken frontalen Schlag des Autos, und jenem schwerer sein es können die bekommenen Verletzungen. Die Instruktionen über die Regulierung der Rücken des Sitzes sind in der Abteilung die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane gebracht.

Die Kopfpolster

Vor dem Anfang der Bewegung überzeugen Sie sich, dass die Lage der Kopfpolster auf jedem der Sitze den notwendigen Forderungen entspricht, den gehörigen Schutz schejnogo der Abteilung der Wirbelsäule und des Kopfes sitzend beim Schlag hinten gewährleistend. Das Kopfpolster soll nach der Höhe reguliert sein so, dass sich sein zentraler Teil auf einer Ebene mit dem Nacken befand. Wenn es seiner misslingt, zu streben, ist nötig es das Kopfpolster in äusserst ober nach loschenije festzustellen.

Falsch nach loschenije der Kopfpolster verringert die Effektivität ihrer Schutzfunktionen und erhöht das Risiko des Erhaltens der ernsten Verletzungen infolge des Verkehrsunfalles. Die Instruktionen über die Regulierung der Lage der Kopfpolster sind in der Abteilung die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane gebracht.

Die Sicherheitsgurte

Klinken Sie die Klammer der Schnalle des Riemens ins Schloss zu, dann schlürfen Sie für die Siele der Schultersektion nach oben, die Zuverlässigkeit der Fixierung der Klammer im Schloss prüfend. Überzeugen Sie sich, dass die Siele des Riemens nicht perekrutschena, - perekrutschennyj der Riemen an und für sich gefährlich ist.

Maximal senken Sie pojasnuju die Sektion des Riemens, sie wie niedriger auf den Schenkeln aufgestellt. Für die Schultersektion geschlürft, wählen Sie slabinu und bemühen Sie sich, nach dem dichten Anliegen des Riemens zum Körper zu streben. Notfalls ziehen Sie den Riemen fest und streben Sie nach dem dichten Anliegen seiner Schultersektion dem Rumpf. Die Siele soll durch den Brustkorb sitzend nach der Diagonale so gehen damit die Belastung beim Schlag hauptsächlich auf das festeste Oberteil torsa fiel.

Die geringschätzige Beziehung zur Anwendung der Sicherheitsgurte drohend vom Erhalten der schweren Verletzungen im Falle des Verkehrsunfalles.


Der Fahrer des Beförderungsmittels, vom Sicherheitsgurt angeknöpft geworden, soll kontrollieren, damit alle Passagiere auch entsprechend angeknöpft waren.

Die richtige Lage pojasnoj die Sektionen des Riemens wird bei der Panne die sichereste Begleichung der Trägheit des Körpers gewährleisten, es für die festen Knochen tasobedrennogo des Gelenkes festhaltend. Wenn die Siele durch die Schulter der Hand geht, ist nötig es podkorrektirowat die Lage ober ankernogo die Befestigungen des Riemens auf der Theke des Autos.

Um die Lage des oberen Ankers der Befestigung des Riemens zu regulieren, drücken Sie auf die Schaltflächen des Riegels und schieben Sie die Befestigung nach oben oder nach unten nach aufgebaut in die Theke richtend, nach der richtigen Lage der Schultersektion des Riemens bezüglich des Halses strebend. Die Befestigung hat vier fixierte Lagen.

Keinesfalls versäumen Sie die Schultersektion des Riemens griffbereit Sie führen sie für den Rücken nicht, ist kann sich drohend als die ernstesten Folgen bei der Panne erweisen.


Der falsch funktionierende Sicherheitsgurt kann den gehörigen Schutz des Fahrers/Passagiers im Falle des Verkehrsunfalles nicht gewährleisten. Es ist die falsche Benutzung der Riemen unzulässig es zieht das ernste Risiko des Erhaltens der Verletzungen, nach wreschdeni und sogar des Letalausgangs. Beim Fehlen der Überzeugung in der Richtigkeit der Regulierungen, tragen Sie den Experten der Station der Instandhaltung des Unternehmens Honda auf, wie die Prüfung des Funktionierens der Sicherheitsgurte zu verwirklichen. Die zusätzlichen Informationen über die Sicherheitsgurte auf des Autos predstawle auf in der Abteilung die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane.

Die Steuerspalte

Die Steuerspalte soll so reguliert sein damit sich die Nabe des Steuerrads gegenüber dem Brustkorb des Fahrers befand. Die Lage, bei der die Nabe des Steuerrads auf gegenüber der Person des Fahrers gegangen wird, ist falsch, da die Schutzfunktionen des in sie aufgebauten Vorderairbags verringert. Die Beschreibung der Prozedur der Regulierung die Lage des Steuerrads sind in der Abteilung die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane gebracht.

Die Landung auf dem Sitz

Nachdem der Fahrer und alle Passagiere die Plätze im Salon des Autos eingenommen haben, haben die Lage der Sitze reguliert und haben die Sicherheitsgurte angezogen, sollen sie die richtige Lage dem Körper geben, vom Rücken an den Rücken des Sitzes dicht gedrückt geworden und fest die Beine auf den Fußboden des Salons gestellt. Die Beine sollen sich vom Fußboden bis zur vollen Unterbrechung des Autos und der Ausschaltung des Motors nicht losreißen.

Der Verstoß der Richtigkeit der Landung während der Bewegung erhöht das Risiko des Erhaltens der Verletzung infolge des Verkehrsunfalles. So wenn die Passagiere sitzen, gebogen geworden, liegen, drehen sich zu den Seiten um, beugen sich vorwärts oder zur Seite, dringen auf dem Sitz mit den Beinen ein, das Risiko des Erhaltens von ihnen ernst uwetschi wächst infolge der Panne wesentlich.

Außerdem können die Vorderpassagiere, die die falsche Lage auf den Sitzen einnehmen, die ernsten Verletzungen von den infolge des Notschlages gebrochenen Teilen der inneren Ausstattung des Salons, oder von der Abnutzung des Vorderairbags bekommen.

Wenn auf dem die Seitenairbags ausgestatteten Auto der Kopf des Vorderpassagiers während der Bewegung zur Seite geneigt ist und befindet sich in der Zone der Handlung der Abnutzung des Airbags, wird das Risiko des Erhaltens von ihm bei der Panne der ernsten Verletzungen und uwetschi außerordentlich erhöht.

Bemühen Sie sich, die richtige Lage auf dem Sitz im Laufe von вceй die Fahrten zu beachten, den Rücken dicht gedrückt zum Rücken des Sitzes haltend und die Beine auf den Fußboden gestellt. Sie erinnern sich, dass die vertikale Lage der Landung und die sachkundige Nutzung der Sicherheitsgurte die Effektivität des Funktionierens aller Elemente der Sicherheit erhöhen, mit denen das Auto ausgestattet ist.

Die Empfehlungen für die schwangeren Frauen

Die Sicherung der schwangeren Frau beim Verkehrsunfall ist die beste Weise der Erhaltung der Frucht. Deshalb bei der Bewegung auf dem Auto angeknöpft werden obligatorisch, (als Fahrer oder der Passagier) soll die schwangere Frau vom Sicherheitsgurt, dabei die Richtigkeit der Unterbringung seiner Sektionen bezüglich des Körpers zuwendend.

Unter Anwendung von den Riemen ist nötig es sich diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen zu erinnern, dass sich pojasnaja die Sektion wie niedriger befinden soll.


Die schwangere Frau soll auf dem Sitz die senkrechte Lage auch einnehmen. Dabei soll der Vordersitz vom Paneel der Geräte maximal verschoben sein, was zulassen wird, das Risiko des Erhaltens der Verletzungen oder uwetschi nicht nur für die Mutter, sondern auch für die Frucht im Falle des Verkehrsunfalles oder der Abnutzung des Vorderairbags zu verringern.

Bei jedem Besuch des Arztes, bei dem Sie während der Schwangerschaft beobachtet werden, konsultieren Sie sich, ob es wünschenswert wäre für Sie, das Auto zu verwalten.

Die Beförderung der Kinder

Für die Sicherung der Beförderung der Kinder des jüngeren und mittleren Alters ist nötig es die speziellen Kindersitze und die Mittel der Fixierung zu benutzen. Notfalls konsultieren Sie sich bei den Vertretern des Services-Zentrums des Unternehmens Honda.

Die zusätzlichen Empfehlungen

Es wird verboten, einen und derselbe Sicherheitsgurt für pristegiwanija zwei Menschen gleichzeitig zu verwenden. In diesem Fall wird der Riemen die Schutzfunktionen nicht erfüllen und beim Verkehrsunfall können die Passagiere die schweren Verletzungen bekommen.
Befestigen Sie an den Sielen der Sicherheitsgurte keine Laschen und die übrigen Gegenstände nicht. Die Anlage der zusätzlichen Gegenstände oder die Veränderung der Lage der Befestigung der Schultersektion können die Effektivität der Handlung der Sicherheitsgurte verringern und, die Wahrscheinlichkeit trawmirowanija bei der Panne vergrössern.

Verfügen Sie der festen oder scharfen Gegenstände zwischen dem Körper und dem Vorderairbag nicht.

Die Beförderung der festen oder scharfen Gegenstände fußfällig, oder die Führung des Wagens mit dem Hörer für das Rauchen oder anderen scharfen Gegenständen im Mund kann bei der Panne zum Erhalten der schweren Verletzungen bringen.

Zwecks der Verhinderung des Risikos der unbefugten Abnutzung der Vorderairbags bemühen Sie sich, die Hand zu den Standorten ihrer Module auf dem Paneel der Geräte und der Nabe des Steuerrads nicht heranzubringen.

Auf den die Seitenairbags ausgestatteten Modellen festigen Sie die festen Gegenstände zu den inneren Paneelen der Vordertüren oder in der unmittelbaren Nähe von ihnen nicht. Bei der Abnutzung des Seitenairbags die Halterungen für die Gläser oder können andere Gegenstände, die auf dem inneren Paneel der Vordertür gefestigt sind mit dem Risiko des Auftragens der Verletzung dem Vorderpassagier abgerissen sein.

Die zusätzlichen Informationen über die Sicherheitsgurte

Der diagonalno-pojasnoj Sicherheitsgurt

Das Schema der Verlegung und die Weise der Befestigung des Sicherheitsgurtes diagonalno-pojasnoj ist der Konstruktion auf der Illustration vorgestellt.

Um den Riemen aufzuknöpfen, drücken Sie auf die rote Schaltfläche mit der Aufschrift PRESS, die auf dem Körper des Schlosses der Schnalle gelegen ist. Beim Aufwickeln des Riemens folgt die Trommel der wiederkehrenden Einrichtung daran für die Klammer der Schnalle zu halten. Nach dem Ausgang aus dem Auto prüfen Sie, damit der Riemen in die Öffnung der Tür nicht geraten ist hat sich nicht erwiesen ist bei sachlopywanii der Letzten zugedrückt.

Die Riemen diagonalno-pojasnoj die Konstruktionen werden von der wiederkehrenden Einrichtung des Trägheitstyps ausgestattet, deren Trommel, slabinu der Sielen automatisch wählt und ständig unterstützt die kleine vorläufige Spannung des am Körper gedrückten Riemens. Die Trägheitsriemen schränken die Bewegungen des von ihnen angeknöpften Menschen tatsächlich nicht ein und erlauben ihm leicht, die Pose auf dem Sitz zu ändern. Beim Verkehrsunfall oder dem heftigen Bremsen des Autos sperrt die wiederkehrende Einrichtung den Sicherheitsgurt automatisch, die Fixierung des Körpers von den gefährlichen Umstellungen gewährleistend.

Verwendet auf den betrachteten Modellen der Autos diagonalno-pojasnyje sind die Sicherheitsgurte auf allen Sitzen, außer den Fluren, mit den zusätzlichen Riegeln versorgt, die die Möglichkeit der sicheren Fixierung der speziellen Kindersitze gewährleisten. Die ausführlicheren Informationen über die gegebene Frage kann man an den Originalstationen der Instandhaltung des Unternehmens Honda bekommen.

Bei heftig wytjagiwanii der Schultersektion des Riemens wird der fixierende Mechanismus der wiederkehrenden Einrichtung in Betrieb gesetzt. Die Trommel sperrt den Riemen, ausschließlich die Möglichkeit der gefährlichen Umstellung des Passagiers.

Automatisch notvoll natjaschiteli der Sicherheitsgurte

Auf einigen Modellen zwecks der Versorgung des zusätzlichen Schutzes des Fahrers/Passagiers sind die Vordersicherheitsgurte mit den Geräten versorgt, die bei der Abnutzung die automatische Spannung der Riemen gewährleisten, was hilft die Möglichkeit der gefährlichen Umstellungen des Fahrers und des Passagiers wslutschaje des Verkehrsunfalles auszuschließen.


Die Abnutzung automatisch notvoll natjaschitelej geschieht bei den gerichteten Überlastungen, die während des starken frontalen Zusammenstoßes entstehen. Gleichzeitig wird der Auswurf der Vorderairbags erzeugt.

Bei der Abnutzung der Einrichtung bleibt der Sicherheitsgurt in natjanutompoloschenii, bis die Klammer seiner Schnalle aus dem Schloss der Letzten herausgenommen sein wird.

Der Einschluss der Kontrolllampe der Systeme der zusätzlichen Sicherheit (SRS) benachrichtigt den Fahrer über die möglichen Defekte in den Geräten automatisch notvoll natjaschitelej der Riemen in der Abteilung die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane.

Die ankernyje Knoten der Befestigung der Sicherheitsgurte

Die Vordersitze

Beim Ersatz der Riemen besopasnostisledujet, sich in der Richtigkeit der gewählten Aufnahmestellen zu überzeugen. Die Aufnahmestellen der Sicherheitsgurte sind auf den Illustrationen vorgeführt.

Das System der zusätzlichen Sicherheit (SRS)

In die Zahl der Geräte und der Komponenten, die das System dopolnitelnojbesopasnosti (SRS) bilden gehen ein:

a) Zwei Vorderairbags. Das Modul des Fahrairbags ist in die Nabe des Steuerrads unterbracht. Der Airbag des Vorderpassagiers ist in die spezielle Höhle im rechten Teil des Paneels der Geräte des Autos unterbracht. Die Standorte beider Kissen sind von den präventiven Aufschriften "SRS AIRBAG" bezeichnet;
b) die Sensoren der gerichteten Überlastungen, die beim starken frontalen Schlag ansprechen;
c) das Elektronische System der Selbstdiagnostik, das bei der aufgenommenen Zündung die ständige Prüfung der Sensoren der Überlastungen, der Steuereinheit, gasogeneratorow der Kissen und der elektrischen Anschlussleitungsanlage der entsprechenden Ketten gewährleistet;
d) der Einrichtung awtomatitscheskogoawarijnogo die Spannungen der Sicherheitsgurte der Vordersitze (siehe höher);
e) die Kontrolllampe der Absagen SRS, aufgebaut ins Paneel der Geräte (siehe hat die Ausrüstung des Autos, die Anordnung der Geräte und der Verwaltungsorgane ausgezogen);
f) die unabhängige Ersatzstromquelle, die für das Dublieren des Hauptstromversorgungssystemes im Falle ihres Ausgangs außer Betrieb beim Zusammenstoß des Autos vorbestimmt ist.

Das Prinzip des Funktionierens der Vorderairbags

Die Sensoren der gerichteten Überlastungen reagieren auf die Überschreitung einiger Höchstbedeutung, die mosche twosniknut beim starken frontalen Zusammenstoß. Nach dem Signal der Sensoren nimmt die Steuereinheit gasogeneratory der Airbags auf, ihre augenblickliche Füllung herbeirufend.

Während des Zusammenstoßes hält der Sicherheitsgurt von der Absetzung den unteren Teil des Rumpfes sitzend fest. Die Vorderairbags helfen, trawmirowanije den Fahrer und den Vorderpassagier infolge des Schlages von ihrem Kopf und dem Brustkorb über das Steuerrad/Paneel der Geräte zu verhindern.

Da die Signale auf die Abnutzung beider Airbags von ein und derselbe Sensoren handeln, sprechen beide Kissen gleichzeitig an. Jedoch ist die Wahrscheinlichkeit der Initiierung nur einen der Kissen nicht ausgeschlossen. Solches wird möglich wenn sich die Größe der gerichteten beim Zusammenstoß entstehenden Überlastungen am Rande des Umfangs der Abnutzung gasogeneratorow befand. In diesem Fall gewährleisten die Sicherheitsgurte den genug sicheren Schutz des Fahrers und des Vorderpassagiers, während der Effekt von der Abnutzung des Airbags minimal wird.

Sofort wird nach der Abnutzung und der Ausführung von den Kissen der Funktionen das Gas von ihnen ausgegeben, was dem Fahrer zulässt, die Übersichtlichkeit und frei aufzusparen, alle Verwaltungsorgane mit dem Auto zu manipulieren.

Die volle Dauer des Prozesses vom Moment der Abgabe des Signals mit den Sensoren der Überlastungen bis zur Ausgabe des Gases aus den Kissen nimmt die Anteile der Sekunde ein. Die Abnutzung der Kissen geschieht so schnell, dass das menschliche Ohr einfach unfähig ist, die Baumwolle gasogeneratorow bei der Auffüllung der Kissen wahrzunehmen.

Nach dem Verkehrsunfall, bei dem die Abnutzung der Airbags geschehen ist, sieht der Umfang des Salons des Autos ein wenig sadymlennym aus. In Wirklichkeit es wswestonkodispersnogo des Pulvers, die gewöhnlich peressypajutsja die Hüllen der Kissen im zusammengelegten Zustand. Die Menschen mit der Erkrankung der Atmungsorgane können ein bestimmtes Unbehagen von den gasförmigen in der Luft enthalten seienden Lebensmitteln erproben, die gasogeneratorami die Kissen gewählt werden.

Die Ordnung des Funktionierens der Kontrolllampe der Absagen SRS

Der Kontrolllampe SRS ist in den Geräteschild des Autos aufgebaut und ist für die Warnung des Fahrers über enthüllt vom System der Selbstdiagnostik die Absagen im System des zusätzlichen Systems der Sicherheit vorbestimmt. Auf einigen Modifikationen des Autos zeugt die Abnutzung der Kontrolllampe von den möglichen Defekten in den Blöcken der Seitenairbags oder der Geräte der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte.

Beim Einschluss der Zündung (der Zündschlüssel werden in die Lage "ON" [II] umdrehen) flammt die Kontrolllampe auf die kurze Zeit auf, dann sofort erlischt, was über die Intaktheit des Funktionierens aller Knoten des Systems bestätigt.

Bei willkürlich srabatywani der Kontrolllampe in jeden Moment dem Eigentümer des Autos ist nötig es bei der ersten Möglichkeit, sich hinter der Hilfe zu den Experten der Station der Instandhaltung des Unternehmens Honda zu wenden. Zur Zahl solcher Situationen verhalten sich die Folgenden:

a) reiht sich die Kontrolllampe bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage ON (II nicht ein);
b fort) setzt die Kontrolllampe nach der Verwirklichung des Starts des Motors zu brennen;
c) hat sich die Kontrolllampe eingereiht und es brennt im ständigen oder blinzelnden Regime während der Bewegung das Auto
Bei Vorhandensein von obengenannt bei der Zeichen des Defektes kann das zusätzliche System der Sicherheit bei der Panne des Autos absagen.

Die geringschätzige Beziehung zu den Signalen des Kontrolllampe SRS kann bei der Nachricht zu den ernstesten Folgen bei der Absage der Airbags während des Verkehrsunfalles.

Die zusätzlichen Informationen über die Seitenairbags

Auf einigen Modellen als zusätzliche Komplettierung können die Seitenairbags des Fahrers und des Vorderpassagiers bestimmt sein. Die Module der Kissen sind in die äußerlichen Stirnseiten der Rücken der Vordersitze aufgebaut. Die Standorte beider Seitenkissen sind von den Aufschriften "SIDEAIRBAG" bezeichnet. Der Kontrolllampe SRS auf dem Geräteschild des Autos srabatywajettaksche bei der Aufspürung der Defekte in den Ketten der Initiierung der Seitenkissen.

Beim starken Seitenschlag fixieren die Sensoren der gerichteten Überlastungen die Überschreitung von den entstehenden Belastungen einiger Schwellenbedeutung und geben das informative Signal auf die Steuereinheit aus, die die Mannschaft auf die Abnutzungen gasogeneratora des entsprechenden Seitenairbags produziert. Dabei, wenn der Schlag seitens des Personensitzes gefallen ist, das Personenseitenkissen wird sogar beim Fehlen des Passagiers auf dem Vordersitz ansprechen.

Für die Versorgung der meisten Effektivität des Schutzes, den die Airbags gewährleisten, sollen der Fahrer und der Passagier, der auf dem Vordersitz sitzt, gerade sitzen und, von den Sicherheitsgurten angeknöpft zu sein.

Die technische Wartung der Elemente SRS

Der Airbag und die Einrichtungen der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte, braucht die regelmäßigen Prüfungen und die technische Wartung tatsächlich nicht. Jedoch soll der Eigentümer des die entsprechende Weise ausgestatteten Beförderungsmittels wegen folgend die Momente haben:

a) Nach der Abnutzung der Airbags unterliegen sie dem obligatorischen Ersatz zusammen mit der Steuereinheit des Systems. Versuchen Sie nicht, die durcharbeitenden Kissen selbständig abzubauen. Diese Operationen sollen nur unter den Bedingungen der Werkstatt des Autoservices erfüllt werden;
b) Wenn es sich bezeichnet die Abnutzung des Kontrolllampe SRS auf das Vorhandensein der Absage im System, auf die nächste Station der Instandhaltung des Unternehmens Honda unverzüglich zu wenden ist nötig, wo die volle Diagnostik und die notwendige Wiederaufbaureparatur des Systems erzeugt sein werden. Andernfalls können die Airbags beim Verkehrsunfall nicht ansprechen, die Schutzfunktion nicht zu erfüllen;
c) Zu den Arbeiten mit den Knoten des zusätzlichen Systems der Sicherheit wird nur das speziell ausgebildete Personal zugelassen. Es wird verboten, selbständig vom Auto des Airbags und awaijnyje natjaschiteli der Sicherheitsgurte abzubauen. Im Falle der Absage SRS oder nach awarijnoo die Abnutzungen der Airbags und natjaschitelej der Sicherheitsgurte muss man sich an der Station der Instandhaltung des Unternehmens Honda für die Durchführung der Reparatur oder des Ersatzes der Knoten des Systems wenden;
d nicht) öffnen Sie die Module ändern Sie die elektrische Leitungsanlage der Systeme der Airbags und der Geräte der automatischen Notspannung der Sicherheitsgurte nicht, - kann solche Einmischung zur unwillkürlichen Abnutzung der Kissen und natjaschitelej bringen und, Grund trawmirowanija des Vollziehers pi der sich befindenden in der Nähe Menschen sein;
e) erzeugen Sie den Ersatz der Vordersitze ohne Erhalten der vorläufigen Konsultation an der Station der Instandhaltung des Unternehmens Honda nicht.

Die unordentliche oder unkorrekte Ausführung des Ersatzes oder der Abnahme der Kappen kann zur Absage der Abnutzung der Seitenairbags im Falle des Verkehrsunfalles bringen.

Die Gefahr der Vergiftung vom Monooxid des Kohlenstoffes (MIT)

Zum Bestand der durcharbeitenden Gase des Motors gehört in der höchsten Stufe das giftige Monooxid des Kohlenstoffes (MIT). Bei dem intakten Abschlußsystem und dem richtigen Betrieb des Autos, die durcharbeitenden Gase des Motors sollen in den Salon des Autos nicht geraten. Bemühen Sie sich prowerjattechnitscheskoje der Zustand des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase und die Dichtheit der Vereinigungen ihrer Rohrleitungen für die folgenden Fälle:

a) Bei dem nächsten Ersatz des motorischen Öls, wenn das Auto auf den Aufzug bestimmt ist;
b) Bei bemerkenswert auf das Gehör die Veränderung des Charakters des Lärms, der vom Abschlußsystem verlegt wird;
c) Nach der Panne, in der die Details beschädigt sein konnten, die unter dem Boden des Autos gelegen sind.

Das Monooxid des Kohlenstoffes ist ein giftiges Gas. Das Einatmen des Oxids des Kohlenstoffes ruft den Verlust sosnanijai herbei kann zum tödlichen Ausgang bringen. Hüten Sie sich, sich im geschlossenen, nicht lüfteten Raum zu befinden oder, die Arbeiten zu erzeugen, bei denen Sie erzwungen sind die Luft zu atmen, die das Oxid des Kohlenstoffes in der großen Konzentration enthält! In den geschlossenen Räumen mit der schlechten Lüftung, zum Beispiel, in der Garage kann die Konzentration MIT bis zur gefährlichen Bedeutung schnell zunehmen. Deshalb wird es verboten, den Motor vom Beschäftigten beim geschlossenen Tor der Garage abzugeben. Sogar geben Sie beim offenen Tor den Motor vom Beschäftigten die langwierige Zeit nicht ab. Sofort ist nötig es nach dem Start des Motors aus der Garage auszufahren und, das Warmlaufen des Motors in der Straße fortzusetzen.


Bei der Bewegung mit der offenen Tür vom sadka/Deckel des Gepäckraumes können die durcharbeitenden Gase des Motors in den Salon des Autos geraten und, die gefährliche Situation schaffen. Wenn die Situation entsteht, wenn die Tür/Deckel zu schließen es möglich nicht scheint, ist nötig es vollständig alle Fenster zu öffnen und, das System der Lüftung und der Klimaregelung aufzunehmen.

Beim Verbleib innerhalb des Autos mit dem Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen vom Motor (sogar auf dem offenen Platz), erzeugen Sie die folgenden Einschlüsse:

a) Werden das System der Lüftung des Salons ins Regime des Nebenflusses der frischen Luft aufnehmen;
b) Werden den Lüfter des Heizkörpers auf die Höchstgeschwindigkeit aufnehmen;
c) Stellen Sie vom Regler das komfortabele Niveau der Lufttemperatur fest.

Die Unterbringung der Schilder mit den Warnungen vor der potentiellen Gefahr

Die Schilder befinden sich an den Stellen, die auf die Illustrationen angegeben sind und sind für die Warnung vor der möglichen Gefahr vorbestimmt. Die Missachtung von diesen Warnungen von den drohend ernsten Folgen. Aufmerksam machen Sie sich mit dem Text der Warnungen bekannt.

 

Auf der unteren Seite der Motorhaube sind die folgenden benachrichtigenden Schilder gefestigt:

Der Airbag SRS

Der Airbag SRS

Das Zeichen der Warnung vor der potentiellen Gefahr.

Die Warnung vor der Notwendigkeit den Instruktionen zu folgen, die in den Betriebsanweisungen des Autos dargelegt sind.