Chonda der Akkord
+ die Autos der Marke Honda Accord
+ Die Einstellungen und die laufende Bedienung
- Der Motor
+ die Vierzylindrigen Motoren
- Die Motoren V6
Die Vorbereitungshandlungen und das Verzeichnis der Reparaturprozeduren, die ohne Extraktion des Motors aus dem Auto erfüllt sein können
Die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT)
Die Abnahme und die Anlage kryschek der Köpfe der Zylinder
Die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung
Die Abnahme und die Anlage der Abschlußkollektoren
Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Gasverteilerriemens und der Zahnräder des Antriebes GRM
Der Ersatz des Vordernetzes der Kurbelwelle
Das System VTEC - die allgemeinen Informationen
Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Montage der Waagebalken
Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Kurvenwellen
Der Ersatz maslootraschatelnych kolpatschkow und der Klappenfedern mit den Tellern
Die Abnahme und die Anlage der Köpfe der Zylinder
Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera des Motors
Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der fetten Pumpe
Die Abnahme und die Anlage priwodnogo der Disk
Der Ersatz des hinteren Netzes der Kurbelwelle
Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Stützen der Aufhängung der Kraftanlage (die Motoren V6)
Das System der Korrektur der Aufhängung der Kraftanlage - die allgemeinen Informationen und die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens
+ Allgemein und die Generalüberholung des Motors
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Verwaltung vom Motor
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung
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Das System VTEC - die allgemeinen Informationen
Die allgemeinen Informationen Das System VTEC ist von den Experten des Unternehmens Honda zwecks der Versorgung der Möglichkeit der dynamischen Verwaltung der Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung und der Stufe des Aufmachens der Ventile entwickelt. Die das vorliegende System ausgestatteten Motoren werden von der Aufschrift VTEC, otformowannoj auf dem Deckel des Kopfes der Zylinder markiert. Alle Motoren V6, die für die Komplettierung der betrachteten Modelle der Autos verwendet werden sind vom System VTEC ausgestattet.
Der Unterschied der vom System VTEC ausgestatteten Motoren von der grundlegenden Version besteht ausschließlich im Prinzip die Verwaltungen der Phasen der Gaswechselsteuerung und die Besonderheiten der Einrichtung des Klappenmechanismus.
Der Bordprozessor des Steuersystemes der Motor ausgestattet VTEC der Modelle ist fähig, die Momente der Abnutzung und die Stufe des Aufmachens der Einlassventile auf Kosten von der Nutzung der Fäustchen der Kurvenwelle verschiedener Größe und der Form zu korrigieren. Je nach den vom informativen Sensor handelnden Daten, der Prozessor, entweder nimmt auf, oder schaltet das System ab.
Die Ordnung des Funktionierens des Systems VTEC klärt sich in den folgenden Ausgangskennwerten:
a) die Frequenz des Drehens des Motors (U/min);
b) die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (die Meile/tsch);
c) das Abgabesignal des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS);
d) die Laufende Belastung auf den Motor, bestimmt nach den Aussagen des Sensors des absoluten Drucks in der Einlassrohrleitung (MAR);
e) die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit.
Die Kurvenwelle ist von drei Fäustchen des Antriebes jedes der Einlassventile des Motors, die sich voneinander die Form des Profils und die Höhe des Aufstiegs unterscheiden ausgestattet, die sich die Dauer und die Größe des Aufmachens der entsprechenden Ventile klären.
Bei den kleinen Wendungen des Motors sprechen die nochmaligen Einlassventile von den eigenen Fäustchen der Kurvenwelle, die den sehr kleinen Aufstieg und ostrokonetschnuju die Form haben an (d.h. die Ventile, im Vergleich mit primär ein wenig, öffnen sich nur ein wenig und, sehr auf kurze Zeit), den verteilten Brennstoff von der Konsolidierung innerhalb des Kopfes der Zylinder festhaltend. Dabei entwickelt sich das gute untere Drehmoment mit der hohen Schnelligkeit des Reagierens, was ausgezeichnet tjagowyje die Charakteristiken und hoch prijemistost des Autos bestimmt. Die primären Fäustchen funktionieren im normalen Regime dabei, die Verwirbelungen der brennbaren Mischung in den Brennkammern schaffend.
Wenn die Notwendigkeit in der Erhöhung der Rückerstattung des Motors entsteht, werden die nochmaligen Waagebalken durch zwischen- mit den primären speziellen synchronisierenden Kolben gesperrt. Die synchronisierenden Kolben haben den hydraulischen Antrieb mit der Röhrensteuerung. Bei der Blockierung der Waagebalken beginnen beider Einlass- Ventiles, sich im identischen Regime zu öffnen, und die Stufe und die Dauer ihres Aufmachens klären sich von der Form des Fäustchens des Zwischenwaagebalkens und haben die erhöhte Bedeutung.
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Die nochmaligen Waagebalken hören auf, mit den eigenen Fäustchen bis zu jenem Moment zu kontaktieren, wie das System nicht abgeschaltet sein wird. Dabei öffnen sich beider Ventiles auf die volle Höhe und mit der maximalen Dauer, die Erhöhung der Wendungen und der Rückerstattung des Motors gewährleistend. |
Die Prüfung des Zustandes der Komponenten
Das elektromagnetische Ventil der Verwaltung der Blockierung VTEC
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Die Absage des Funktionierens des elektromagnetischen Ventiles VTEC bringt zur Aufzeichnung ins Gedächtnis des Blocks der Selbstdiagnostik des Kodes des Defektes und zur Abnutzung der Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor” (siehe das Kapitel die Verwaltung vom Motor).
Der häufigste Grund des Verstoßes des Funktionierens VTEC ist der Defekt des elektromagnetischen Ventiles oder seines Filters. Die regelmäßige Ausführung des Wechsels des motorischen Öls und des Filters werden zulassen, die bedauerlichen Absagen zu vermeiden. |
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1. Das elektromagnetische Ventil der Verwaltung der Blockierung VTEC ist oben auf dem Mantel des fetten Filters (hinten auf der rechten Wand der Kraftanlage) gelegen und am besten wird durch den Bogen des rechten Vorderrads durchgesehen. |
2. Rassojedinite der Stecker der elektrischen Leitungsanlage des elektromagnetischen Ventiles VTEC. Messen Sie den Widerstand zwischen der Klemme des Steckers und der Masse. Der Nennwert bildet 14 ÷ 30 Ohm, andernfalls unterliegt das elektromagnetische Ventil VTEC dem Ersatz.
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3. Bei der ausgeschalteten Zündung schalten Sie den Stecker des Geflechtes der elektrischen Leitungsanlage vom Sensor-Schalter des Drucks VTEC aus und prüfen Sie das Vorhandensein der Leitungsfähigkeit zwischen zwei Klemmen des Sensors-Schalters auf dem elektromagnetischen Ventil VTEC. Die Leitungsfähigkeit soll sein vorhanden, ersetzen Sie den Sensor-Schalter andernfalls. |
4. Werden die Zündung einschalten und messen Sie die Anstrengung zwischen der Klemme der sine-schwarzen Leitung des Sensors-Schalters des Drucks und der Masse. Die geforderte Bedeutung bildet daneben 12 In, es ist nötig die Leitung auf dem Grundstück zwischen dem Stecker und RSM auf das Vorhandensein der Abhänge oder des Schlusses auf die Masse andernfalls zu prüfen.
5. Werden die Zündung abstellen und überzeugen Sie sich verfügbar der Leitungsfähigkeit zwischen der Klemme der braun-schwarzen Leitung des Steckers des Sensors-Schalters des Drucks des Öls und der Masse wenn die Leitungsfähigkeit fehlt, prüfen Sie die braun-schwarze Leitung auf den Abhang auf dem Grundstück zwischen dem Stecker und dem Punkt der Erdung.
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6. Nehmen Sie das elektromagnetische Ventil ab und manuell prüfen Sie die Freiheit seiner Umstellung plunschera. Bei der Anlage des Ventiles auf die Stelle vergessen Sie nicht, uplotnitelnuju die Verlegung zu ersetzen. |
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7. Nehmen Sie vom Block des Motors den Mantel des instationären Aufsatzes des fetten Filters ab. Prüfen Sie die Passierbarkeit des filtrierenden Elementes und den Zustand uplotnitelnoj die Verlegungen.
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Der Verstoß der Passierbarkeit des Netzfilters ist der wahrscheinlichste Grund der Absagen des Funktionierens des Systems VTEC. |
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Die Waagebalken
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1. Bringen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die Lage WMT des Endes des Taktes der Kompression (siehe hat die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT ausgezogen)). Nehmen Sie den Deckel des Kopfes der Zylinder (ab siehe hat die Abnahme und die Anlage kryschek der Köpfe der Zylinder ausgezogen).
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2. Drücken Sie vom Finger auf den Zwischenwaagebalken des Satzes der Einlassventile des ersten Zylinders, - soll es sich unabhängig von den primären und nochmaligen Waagebalken der Montage (bewegen siehe die Begleitillustration). Nach derselben Reihenfolge geltend, prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Waagebalken der Einlassventile der bleibenden Zylinder (die entsprechenden Kolben werden in die Lagen WMT übersetzt). |
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Die Korrektoren der Klappenspielraüme
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1. Die Montagen vier Korrektoren sind in die speziellen Taschen in jedem der Köpfe der Zylinder des Motors gepflanzt. Die Montagen der Waagebalken sollen zwecks der Zutrittsicherstellung von den Korrektoren (abgenommen sein siehe hat die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Montage der Waagebalken ausgezogen).
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2. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Korrektoren mittels otschimanija plunscherow vom Finger. Plunscher soll sich mit dem leichten Widerstand bewegen, es nach dem Maß saglublenija allmählich vergrössernd, ersetzen Sie die defekte Montage andernfalls. |
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Die synchronisierenden Montagen
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1. Nach der Abnahme und der Demontage sborok der Waagebalken (siehe hat die Abnahme ausgezogen, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Montage der Waagebalken), ziehen Sie auch die Komponenten der synchronisierenden Knoten heraus. Bauen Sie die Montagen auf die Bestandteile ab.
Die Komponenten synchronisierend sborok VTEC:
a) den Waagebalken des Antriebes des primären Ventiles (den primären Waagebalken);
b) den Waagebalken des Antriebes des nochmaligen Ventiles (den nochmaligen Waagebalken);
c) den Zwischenwaagebalken;
d) den Synchronisierenden Kolben Und;
e) den Synchronisierenden Kolben In;
f) den Verteilungskolben.
2. Prüfen Sie den Zustand der Verteilungsfeder. Überzeugen Sie sich, dass sie prossela gereißen hat. Notfalls erzeugen Sie den Ersatz.
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3. Prüfen Sie alle übrigen Komponenten (die Waagebalken und die synchronisierenden Kolben) auf das Vorhandensein der Merkmale des Verschleißes, der Schäbigkeiten, sadirow, der Spuren der Überhitzung und der übrigen Defekte. Manuell prüfen Sie die Freiheit der Umstellung der Kolben. Ersetzen Sie die defekten Details. |
4. Die Montage wird in der Ordnung, rückgängig der Ordnung der Demontage der Komponenten erzeugt.
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