Honda Accord

1998-1999 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda der Akkord
+ Die Autos der Marke Honda Accord
- Die Einstellungen und die laufende Bedienung
   Die allgemeinen Angaben über die Einstellungen und die Regulierungen
   Die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten
   Die Prüfung des Zustandes der Reifen und ihres Drucks nakatschki
   Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit der Servolenkung
   Die Prüfung des Niveaus ATF AT
   Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Bürsten der Scheibenwischer
   Die Prüfung, die Bedienung und das Laden der Batterie
   Die Prüfung des Zustandes, die Regulierung der Bemühung der Spannung und den Ersatz priwodnych der Riemen
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der in der motorischen Abteilung gelegenen Schläuche
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Systems der Abkühlung
   Die Rotation der Räder
   Die Prüfung des Bremssystems
   Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte
   Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Stromversorgungssystemes
   Die Prüfung des Niveaus transmissionnogo die Öle RKPP
   Die Besichtigung der Komponenten der Aufhängung und des Steuerantriebes, die Prüfung des Zustandes der Schutzkappen der Antriebswellen
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Zündkerzen
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz WW der Kerzenleitungen, des Deckels und begunka des Verteilers
   Die Prüfung und der Ersatz des Ventiles des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (PCV)
   Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
   Die Bedienung des Systems der Abkühlung (oporoschnenije, die Wäsche und die Auftankung)
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   Der Ersatz der Flüssigkeit der automatischen Transmission (АТ/CVT)
   Der Ersatz transmissionnogo die Öle RKPP
   Der Ersatz der Filter des Systems der Klimaregelung
   Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile (nach der Notwendigkeit)
   Der Abwurf des Indikators der Intervalle der laufenden Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Verwaltung vom Motor
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung



Die Prüfung des Zustandes der Reifen und ihres Drucks nakatschki

(Jede die 400 km [250 Meilen] des Laufes oder wöchentlich)

ES IST DER DRUCK NAKATSCHKI DES REIFENS UNGENÜGEND


TSCHASCHEWIDNYJE DIE DEFEKTE

Es sind die folgenden Gründe der Bildung tschaschewidnych der Defekte möglich:
  -  Es sind die Reifen viel zu schwach gepumpt, oder es ist die mechanische Abweichung (der Verstoß des Ausgleiches des Rads oder die Deformation der Disk) vorhanden.
  -  Es ist die Befestigung der Steuermänner tjag oder des Pendelhebels des Steuerantriebes schwach geworden, oder die aufgezählten Komponenten sind abgenutzt.
  -  Es sind die Komponenten der Vorderachsfederung beschädigt oder abgenutzt, oder es ist ihre Befestigung schwach geworden


ES IST DER DRUCK NAKATSCHKI DER REIFEN VIEL ZU HOCH


ES IST DIE REGULIERUNG DER KONVERGENZ VERLETZT, ODER ES IST DIE UNORDNUNG DER RÄDER VIEL ZU GROß



TSCHESCHUJTSCHATYJ DER VERSCHLEIß DER LAUFDECKE, DER VOM VERSTOß DER WINKEL DER ANLAGE DER RÄDER HERBEIGERUFEN IST


Das gewissenhafte Verhältnis zur regelmäßigen Prüfung des Zustandes der Reifen wird dem Fahrer zulassen, die bedauerlichen Verzüge zu vermeiden, die mit dem Ausgang des Rads außer Betrieb während der Bewegung verbunden sind. Außerdem kann man beizeiten nach dem Charakter des Verschleißes der Laufdecken sich befindend auf dem Stadium der Entwicklung die Defekte der Komponenten der Aufhängung und des Steuerantriebes an den Tag bringen.

Die minimale zulässige Tiefe der Laufdecke bildet 1.6 mm. Die Stufe des Verschleißes der Laufdecke bewerten es kann mit Hilfe der speziellen preiswerten Verwendung - fragen Sie in den Geschäften der Autozubehöre.

Beachten Sie beliebige Merkmale des ungleichmässigen Verschleißes der Laufdecke. Solche lokalen Defekte, wie tschaschewidnoje wytiranije, uploschtschenija u.ä., vom Erscheinen den Verstößen der Winkel der Anlage der Vorderräder, oder des Ausgleiches der Letzten gewöhnlich verpflichtet sind. Für die Aufspürung und die Beseitigung der Defekte ist nötig es das Auto in die spezialisierte Werkstatt des Autoservices oder auf die Station der Instandhaltung zu vertreiben.

Aufmerksam schauen Sie die Reifen aller Räder auf das Vorhandensein der Schnitte, der Löcher und steckenbleibend in den Rillen des Musters der Laufdecke der nebensächlichen Gegenstände an. Manchmal setzt das gelochte Rad im Laufe von irgendwelcher Zeit fort, innerhalb sich die Luft wegen dessen festzuhalten, dass der den Reifen durchstechende Gegenstand fortsetzt, eingesteckt in sie zu bleiben. Grund langsam spuskanija die Reifen kann der Defekt des Nippels des Ventiles nakatschki die Räder sein, - prüfen Sie den Zustand des Nippels.

Aufmerksam prüfen Sie die Laufdecke auf das Vorhandensein der darin steckenbleibenden Gegenstände oder des Verstoßes der Dichtheit der Landung der "Reparaturpfropfen", bei deren Hilfe die Reparatur der kleinen Löcher des Reifens erzeugt wird. Sich verfügbar des Loches leicht zu überzeugen es ist mittels des Anfeuchtens des verdächtigten Grundstücks der Oberfläche des Reifens von der Lösung des seifigen Wassers möglich - wenn das Loch vorhanden ist, das Wasser wird pusyritsja beginnen. Unbedeutend nach der Größe werden die Löcher in schinomontaschnych der Werkstätten leicht repariert.

Aufmerksam schauen Sie die inneren Wände der Reifen aller vier Räder auf das Vorhandensein auf ihnen potekow der Bremsflüssigkeit an. Im Falle der Aufspürung diese sofort prüfen Sie den Zustand der entsprechenden Bremsmechanismen und der hydraulischen zu ihm angeschalteten Linien.

podderschiwanije des geforderten Drucks nakatschki der Reifen wird wesentlich erlauben, die Laufzeit der Räder zu verlängern, außerdem wird den maximalen Komfort bei der Bewegung gewährleisten wird nicht gestatten, die Lenkbarkeit des Autos zu verringern. Sie erinnern sich, was richtig ist, den Druck im Reifen nach Augenmaß tatsächlich zu bestimmen es ist insbesondere unmöglich wenn es sich um die Reifen der radialen Konstruktion handelt. Man muss ständig das griffbereit herankommende Manometer halten, - den Aussagen der Messgeräte der Kompressoren des Hinzupumpens auf den Tankstellen und den Stationen der Instandhaltung, anzuvertrauen ist nötig es nicht.

Prüfen Sie den Druck nakatschki der Reifen bei den kalten Rädern, - wird es verstanden, dass das Auto im Laufe von drei letzten Stunden nicht mehr als eine Meile gefahren ist. Sie erinnern sich, dass die Erhöhung des Drucks auf 0.3 ÷ 0.6 kgs/cm 2 infolge der Erwärmung des Rads eine vollkommen gesetzmäßige Erscheinung ist.

Nehmen Sie vom Ventil nakatschki die Räder schutz- kolpatschok ab und dicht drücken Sie den Aufsatz des Manometers an die Abgabeöffnung des Ventiles, otschaw den Stock des Nippels. Halten Sie die abgenommene Aussage und vergleichen Sie es mit den normativen Daten, notfalls podkorrektirujte den Druck.

Vergessen Sie nawernut auf die Stelle schutz- kolpatschok das Ventil zur Vermeidung des Treffens in den Nippel der Feuchtigkeit und des Schmutzes nicht. Prüfen Sie den Druck in allen Rädern, einschließlich ersatz-.

Der Druck nakatschki ist als das Ersatzrad des kompakten Typs gewöhnlich merklich höher, als bei den gewöhnlichen Rädern.