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Honda Accord1998-1999 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Chonda der Akkord + die Autos der Marke Honda Accord + Die Einstellungen und die laufende Bedienung - Der Motor - Die vierzylindrigen Motoren Die Vorbereitungshandlungen und das Verzeichnis der Reparaturprozeduren, die ohne Extraktion des Motors aus dem Auto erfüllt sein können Die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT) Die Abnahme und die Anlage des Deckels des Kopfes der Zylinder Das System VTEC - die allgemeinen Informationen und die Prüfung des Zustandes der Komponenten Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Montage der Waagebalken Der Ersatz maslootraschatelnych kolpatschkow und der Klappenfedern mit den Tellern Die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung Die Abnahme und die Anlage des Abschlußkollektors Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Zahnräder und des Riemens des Antriebes der Auswuchtwellen Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Gasverteilerriemens und der Zahnräder des Antriebes GRM Der Ersatz des Vordernetzes der Kurbelwelle Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Kurvenwelle Die Abnahme und die Anlage des Kopfes der Zylinder Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera des Motors Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der fetten Pumpe Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades/priwodnogo der Disk Der Ersatz des hinteren Netzes der Kurbelwelle Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Stützen der Aufhängung der Kraftanlage Das System der Korrektur der Aufhängung der Kraftanlage - die allgemeinen Informationen und die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens + die Motoren V6 + Allgemein und die Generalüberholung des Motors + die Systeme der Abkühlung, der Heizung + des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe + die elektrische Ausrüstung des Motors + die Verwaltung vom Motor + die Schachtel der Umschaltung der Sendungen + die Kupplung und die Antriebswellen + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie + die elektrische Bordausrüstung + die Schemen der elektrischen Ausrüstung |
Das System VTEC - die allgemeinen Informationen und die Prüfung des Zustandes der Komponenten Die allgemeinen Informationen Das System VTEC ist von den Experten des Unternehmens Honda zwecks der Versorgung der Möglichkeit der dynamischen Verwaltung der Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung und der Stufe des Aufmachens der Ventile entwickelt. Die das vorliegende System ausgestatteten Motoren werden von der Aufschrift VTEC, otformowannoj auf dem Deckel des Kopfes der Zylinder markiert. Die entsprechende Nummer einer Serie des Motors (F23А1 oder F23А4) wird auf der zum Heizkörper gewandten Seite des Blocks ausgeschlagen.Der Unterschied der vom System VTEC ausgestatteten Motoren von der grundlegenden Version besteht ausschließlich den Prinzip der Verwaltung der Phasen der Gaswechselsteuerung und die Besonderheiten der Einrichtung des Klappenmechanismus. Die Konstruktion des verringerten Satzes des Blocks des Motors, das Schema der Organisation der Systeme des Schmierens und der Abkühlung bleiben vorig, es ist wie das Verzeichnis, die Einrichtung und die Anordnungen der Anbauanlagen gleich. Der Bordprozessor des Steuersystemes der Motor ausgestattet VTEC der Modelle ist fähig, die Momente der Abnutzung und die Stufe des Aufmachens der Einlassventile auf Kosten von der Nutzung der Fäustchen der Kurvenwelle verschiedener Größe und der Form zu korrigieren. Je nach den vom informativen Sensor handelnden Daten, der Prozessor, entweder nimmt auf, oder schaltet das System ab. Die Ordnung des Funktionierens der Systeme VTEC beider Typen klärt sich in den folgenden Ausgangskennwerten: a) die Frequenz des Drehens des Motors (U/min); b) die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (die Meile/tsch); c) das Abgabesignal des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS); d) die Laufende Belastung auf den Motor, bestimmt nach den Aussagen des Sensors des absoluten Drucks in der Einlassrohrleitung (MAR); e) die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Die Kurvenwelle ist von drei Fäustchen des Antriebes jedes der Einlassventile des Motors, die sich voneinander die Form des Profils und die Höhe des Aufstiegs unterscheiden ausgestattet, die sich die Dauer und die Größe des Aufmachens der entsprechenden Ventile klären. Bei den kleinen Wendungen des Motors sprechen die nochmaligen Einlassventile von den eigenen Fäustchen der Kurvenwelle, die den sehr kleinen Aufstieg und ostrokonetschnuju die Form haben an (d.h. die Ventile, im Vergleich mit primär ein wenig, öffnen sich nur ein wenig und, sehr auf kurze Zeit), den verteilten Brennstoff von der Konsolidierung innerhalb des Kopfes der Zylinder festhaltend. Dabei entwickelt sich das gute untere Drehmoment mit der hohen Schnelligkeit des Reagierens, was ausgezeichnet tjagowyje die Charakteristiken und hoch prijemistost des Autos bestimmt. Die primären Fäustchen funktionieren im normalen Regime dabei, die Verwirbelungen der brennbaren Mischung in den Brennkammern schaffend. Wenn die Notwendigkeit in der Erhöhung der Rückerstattung des Motors entsteht, werden die nochmaligen Waagebalken durch zwischen- mit den primären speziellen synchronisierenden Kolben gesperrt. Die synchronisierenden Kolben haben den hydraulischen Antrieb mit der Röhrensteuerung. Bei der Blockierung der Waagebalken beginnen beider Einlass- Ventiles, sich im identischen Regime zu öffnen, und die Stufe und die Dauer ihres Aufmachens klären sich von der Form des Fäustchens des Zwischenwaagebalkens und haben die erhöhte Bedeutung.
Die Prüfung des Zustandes der Komponenten
Das elektromagnetische Ventil der Verwaltung der Blockierung VTEC
Die Waagebalken
Die Korrektoren der Klappenspielraüme
Die synchronisierenden Montagen
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