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Honda Accord1998-1999 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Chonda der Akkord + die Autos der Marke Honda Accord + die Einstellungen und die laufende Bedienung + der Motor + die Systeme der Abkühlung, der Heizung + des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe + Die elektrische Ausrüstung des Motors - Die Verwaltung vom Motor Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte Die Abnahme und die Anlage RSM/ESM Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der wmt/Lage der Kurbelwelle (TDC/СКР) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage der Kolben (CYP) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Detektors der Kontrolle der elektrischen Belastungen (ELD) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors-Schalters des Drucks im System der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sauerstoffsensors (l-Sonde) Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Detonation Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS) Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens und der Ersatz des Ventiles der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens und der Ersatz des Luftventiles der Korrektur des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung (FIA) Das System der gesteuerten Lüftung kartera (PCV) Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten Der katalytische Reformator - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz + die Schachtel der Umschaltung der Sendungen + die Kupplung und die Antriebswellen + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie + die elektrische Bordausrüstung + die Schemen der elektrischen Ausrüstung |
Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte Die Angaben über die diagnostischen Geräte Mit der Einleitung in die Produktion entsprechend den Anforderungen der letzten Gesetzgebungen nach dem Schutz der Umwelt des Systems der Borddiagnostik der zweiten Generation (OBD-II) haben begonnen, die Ableser der speziellen Konstruktion ausgegeben zu werden. Einige Produzenten haben die Ausgabe der Scanner, die für die Nutzung von den Mechaniker-Liebhabern in den häuslichen Bedingungen vorbestimmt sind eingestellt, - fragen Sie in den Geschäften der Autozubehöre. Im Prinzip, das Ablesen aufgezeichnet ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik der Kodes der Defekte kann mit Hilfe der Leitung-Oberschwelle erzeugt sein, die zwischen den konkreten Klemmen des diagnostischen 16-Kontaktsteckers einsteilbar wird. Die allgemeine Beschreibung des Systems OBD Zum Bestand des Systems OBD gehören etwas diagnostische Geräte, die erzeugend das Monitoring der abgesonderten Kennwerte der Systeme der Senkung der Giftigkeit und die enthüllten Absagen im Gedächtnis des Bordprozessors in Form von den individuellen Kodes der Defekte fixieren. Das System erzeugt auch die Prüfung der Sensoren und der vollziehenden Geräte, kontrolliert die Betriebszyklen des Beförderungsmittels, gewährleistet die Möglichkeit des Einfrierens der Kennwerte und der Reinigung des Blocks des Gedächtnisses.Alle in der gegenwärtigen Führung beschriebenen Modelle sind vom System der Borddiagnostik der zweiten Generation (OBD-II) ausgestattet. Ein Hauptelement des Systems ist der Bordprozessor, der öfter vom elektronischen Modul der Verwaltung genannt wird (JESM), oder dem Modul der Verwaltung des Funktionierens der Kraftanlage (RSM). RSM ist ein Gehirn des Steuersystemes der Motor. Die Ausgangsdaten handeln auf das Modul von verschiedenen informativen Sensoren und anderen elektronischen Komponenten (der Schalter, das Relais usw.) . Aufgrund der Analyse der von den informativen Sensoren handelnden Daten und entsprechend gelegt ins Gedächtnis des Prozessors in den grundlegenden Kennwerten, RSM produziert die Mannschaften auf die Abnutzung verschiedener verwaltender Relais und der vollziehenden Geräte, dadurch die Korrektur der Arbeitskennwerte des Motors verwirklichend und die maximale Effektivität seiner Rückerstattung bei den minimalen Kosten des Brennstoffes gewährleistend. Das Ablesen der Daten des Gedächtnisses des Prozessors OBD-II wird mit Hilfe des speziellen Scanners, der an den diagnostischen 16-Kontaktstecker des Ablesens der Datenbank (DLC) angeschlossen wird, gelegen unter dem Paneel der Geräte von der Fahrseite des Autos erzeugt.
Auf die Bedienung der Komponenten der Steuersysteme der Motor/Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase erstrecken sich die besonderen Garantieverpflichtungen mit der verlängerten Laufzeit. Es ist nötig die Versuche der selbständigen Ausführung der Ausfalldiagnostik RSM oder des Ersatzes der Komponenten des Systems, bis zum Ausgang der Fristen der gegebenen Verpflichtungen nicht zu unternehmen, - wenden Sie sich zu den Experten der Originalstationen der Instandhaltung des Unternehmens Honda. Die informativen Sensoren Die Sauerstoffsensoren (l-Sonden) - produziert der Sensor das Signal, dessen Amplitude vom Unterschied des Inhalts des Sauerstoffs (Über 2) in den durcharbeitenden Gasen des Motors und der äusserlichen Luft abhängt.Der Sensor der Lage der Kurbelwelle (SKR) - der Sensor informiert RSM über die Lage der Kurbelwelle und die Wendungen des Motors. Die vorliegenden Informationen werden vom Prozessor bei der Bestimmung der Momente der Einspritzung des Brennstoffes und der Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung verwendet. Der Sensor der Lage der Kolben (CYP) - rechnet Aufgrund der Analyse der Signale vom Sensor handelnden RSM die Lage des Kolbens des ersten Zylinders aus und verwendet die vorliegenden Informationen bei der Bestimmung der Momente und der Reihenfolge der Einspritzung des Brennstoffes in die Brennkammern des Motors. Der Sensor WMT (TDC) - werden die vom Sensor Produzierten Signale RSM bei der Bestimmung der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung zur Zeit des Starts des Motors verwendet. Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst) - verwirklicht Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden JESM/RSM die notwendigen Korrekturen des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung und des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, sowie kontrolliert die Arbeit des Systems EGR. Der Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT) - RSM verwendet die vom Sensor IAT handelnden Informationen bei den Korrekturen des Stroms des Brennstoffes, der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung und die Verwaltung des Funktionierens des Systems EGR. Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) - der Sensor ist auf dem Körper der Drossel gelegen und ist mit der Achse drosselnoj saslonki verbunden. Nach der Amplitude ausgestellt TPS des Signals RSM bestimmt den Winkel des Aufmachens drosselnoj saslonki (kommt vom Fahrer vom Pedal des Gases zurecht) und in der entsprechenden Weise korrigiert die Abgabe des Brennstoffes in die Einlasshäfen der Brennkammern. Die Absage des Sensors, oder die Abschwächung seiner Befestigung bringt zu den Verzügen der Einspritzung und den Verstößen der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs. Der Sensor des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR) - der Sensor kontrolliert die Variationen der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, verbunden mit den Veränderungen der Wendungen der Kurbelwelle und die Belastung auf den Motor und wird die bekommenen Informationen ins Spitzensignal umwandeln. RSM verwendet geliefert von den Sensoren MAR und IAT die Informationen bei den feinen Korrekturen der Abgabe des Brennstoffes. Der barometrische Sensor des Drucks - der Sensor produziert das Spitzensignal, das zu die Veränderungen des atmosphärischen Drucks proportional ist, das RSM bei der Bestimmung der Dauer der Momente der Einspritzung des Brennstoffes verwendet wird. Der Sensor ist ins Modul RSM eingebaut und der Bedienung in der individuellen Ordnung unterliegt nicht. Der Sensor der Detonation - der Sensor reagiert auf die Veränderung des Niveaus der Vibrationen, die mit den Detonationen im Motor verbunden sind. Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden RSM verwirklicht die entsprechende Korrektur des Winkels des Zuvorkommens der Zündung. Der Sensor der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS) - Wie folgt aus seinem Namen, der Sensor informiert den Prozessor über die laufende Geschwindigkeit der Bewegung des Autos. Der Sensor der Größe des Aufmachens des Ventiles EGR - der Sensor benachrichtigt RSM über die Größe der Absetzung plunschera des Ventiles EGR. Die bekommenen Informationen werden dann dem Prozessor bei der Verwaltung des Funktionierens des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase verwendet. Der Sensor des Drucks im Tank - der Sensor ist eine Komponente des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) und dient für die Observation des Drucks parow des Benzins im Tank. Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden RSM gibt die Mannschaften auf die Abnutzung der elektromagnetischen Ventile des Durchblasens des Systems aus. Der Sensor-Schalter des Drucks des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP) - gewährleistet Aufgrund der Informationen vom Sensor-Schalter PSP handelnden RSM die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs auf Kosten von der Abnutzung des Sensors IAC zwecks der Kompensation der wachsenden Belastungen auf den Motor, verbunden mit dem Funktionieren des Steuerhydroverstärkers bei der Vollziehung der Manövers. Die transmissionnyje Sensoren - In Ergänzung zu den Daten, die von VSS handeln, RSM bekommt auch die Informationen von den Sensoren unterbracht in die Getriebe, oder angeschaltet zu ihr. Zur Zahl solcher Sensoren verhalten sich: () den Sensor der Wendungen nochmalig (gründlich) der Welle und (b) der Sensor der Wendungen der Zwischenwelle. Der Sensor-Schalter der Verwaltung des Einschlusses mufty die Kupplungen der Klimaanlage der Luft - handelt Bei der Abgabe einer Ernährung von der Batterie zum elektromagnetischen Ventil des Kompressors K/W das entsprechende informative Signal auf RSM, der es wie das Zeugnis des Anwachsens der Belastung auf den Motor bewertet und in der entsprechenden Weise korrigiert die Wendungen seines Leerlaufs. Die vollziehenden Geräte Das Hauptrelais PGM-FI (das Relais der Brennstoffpumpe) - RSM erzeugt die Aktivierung des Relais der Brennstoffpumpe bei poworatschiwanii des Zündschlüssels in die Lage START oder RUN. Bei dem Einschluss der Zündung gewährleistet die Aktivierung des Relais den Aufstieg des Drucks im Stromversorgungssystem. Die ausführlicheren Informationen über das Hauptrelais sind im Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe gebracht.Inschektory der Einspritzung des Brennstoffes - RSM gewährleistet den individuellen Einschluss jedes inschektorow entsprechend der bestimmten Ordnung der Zündung. Außerdem kontrolliert das Modul die Dauer des Aufmachens inschektorow, bestimmt in der Breite des verwaltenden Impulses, die gemessenen in den Millisekunden und die Anzahl des in den Zylinder eingespritzten Brennstoffes bestimmt. Die ausführlicheren Informationen über das Prinzip des Funktionierens des Systems der Einspritzung, dem Ersatz und der Bedienung inschektorow sind im Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe gebracht. Das Modul der Verwaltung der Zündung (ICM) - das Modul verwaltet das Funktionieren der Zündspule, das geforderte grundlegende Zuvorkommen aufgrund produziert RSM der Mannschaften bestimmend. Auf allen in der gegenwärtigen Führung betrachteten Modellen der Autos wird eingebaut in den Zündverteiler ICM verwendet, siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors ausführlicher. Das Ventil der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) - das Ventil IAC verwirklicht die Dosierung der Anzahl der Luft, perepuskajemogo bei Umgehung drosselnoj saslonki, wenn die Letzte geschlossen ist, oder nimmt die Lage des Leerlaufs ein. Das Aufmachen des Ventiles und die Bildung resultirujuschtschego des Luftstroms verwaltet RSM. Das elektromagnetische Ventil des Durchblasens des Kohlenadsorbers - das Ventil ist eine Komponente des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) und, auf Befehl RSM ansprechend, verwirklicht die Ausgabe sich anhäufend im Adsorber parow des Brennstoffes in die Einlassrohrleitung zwecks ihres Verbrennens im Laufe des normalen Funktionierens des Motors. Der Elektromagnet der Verwaltung des Durchblasens des Kohlenadsorbers - der Elektromagnet wird RSM bei der Prüfung vom System OBD-II der Intaktheit des Funktionierens des Systems EVAP verwendet. Das Ablesen der Kodes der Defekte Die Reinigung des Gedächtnisses JESM/RSM
Die Liste der Kodes der Defekte des Systems der Selbstdiagnostik OBD-II
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