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1. TPS nimmt sich auf dem Körper der Drossel zusammen und ist mit der Achse drosselnoj saslonki verbunden. Aufgrund der Analyse handelnd von TPS der Signale RSM bestimmt die genaue laufende Lage saslonki, bedingt von der Stufe des Ausquetschens vom Fahrer des Pedals des Gases. Der Ausgang des Sensors kann zu den unkontrollierbaren Auswürfen inschektorami des Brennstoffes und dem Verstoß der Stabilität der Wendungen des Motors außer Betrieb bringen. Bei der Aufspürung der Defekte TPS ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik wird der Kode Р0122 oder Р0123 (eingetragen siehe die Abteilung das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte).
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2. Mit Hilfe des Voltmeters messen Sie die Stützanstrengung, die auf den Sensor von RSM gereicht wird. Schalten Sie vom Sensor aus brennen die elektrischen Leitungsanlagen und schließen Sie schtschupy des Voltmeters an die Klemmen REF (+) und GND (-) des Steckers an. Bei der aufgenommenen Zündung (starten Sie den Motor nicht) soll das Gerät neben 5.0 W.Otsutstwije die Anstrengungen registrieren zeugt vom Abhang in der Kette RSM oder dem Ausfall eigentlich des Moduls. |
3. Jetzt prüfen Sie die Signalanstrengung des Sensors. Beim betäubten Motor und vollständig geschlossen drosselnoj saslonke schalten Sie das Voltmeter zwischen den Klemmen SIG (+) und GND (-) des Steckers TPS an.
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Für das Anschließen des Voltmeters zur hinteren Seite der Klemmen der Stecker bequem, die auseinandergebogene metallische kanzleidie Büroklammer auszunutzen. Allmählich öffnen Sie saslonku, die Aussagen des Voltmeters beobachtend. Bei der überdeckten Drossel soll die Größe der Signalanstrengung 0.5 ÷ 1.5 In bilden und, allmählich anwachsend, die Bedeutung 4.5 In beim vollen Aufmachen saslonki zu erreichen, ersetzen Sie TPS andernfalls. |
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