Honda Accord

1. Der Sensor MAR prüft die Variationen der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, verbunden mit den Veränderungen der Wendungen der Kurbelwelle und die laufende Belastung auf den Motor, und wird die bekommenen Informationen ins Spitzensignal umwandeln. RSM verwendet die vom Sensor MAR handelnden Informationen bei der Korrektur der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung. Die Amplitude des vom Sensor produzierten Signals kann sich in den Grenzen von 1.0 ÷ 1.5 In bei vollständig geschlossen drosselnoj saslonke (die tiefe Verdünnung) bis zu 4.0 ÷ 4.5 In bei vollständig geöffnet saslonke (die schwache Verdünnung) ändern und ein wenig kann je nach der Höhe des Autos über dem Meeresspiegel abwechseln. Der Sensor MAR ist auf dem Körper der Drossel gefestigt, seine Absagen bringen zur Aufzeichnung ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik des Kodes des Defektes Р0107 oder Р0108.

2. Messen Sie die Größe der Stützanstrengung, die auf den Sensor von RSM gereicht wird. Rassojedinite den Stecker der elektrischen Leitungsanlage schließen Sie das Voltmeter zwischen den Klemmen REF (+) und GND (-) des Steckers eben an. Bei der aufgenommenen Zündung soll das Gerät die Aussage neben 5.0 W.Otsutstwije des Stützsignals registrieren sagt über den Abhang in der Kette RSM oder über den Ausfall eigentlich des Moduls.

3. Prüfen Sie die Signalanstrengung des Sensors beim betäubten Motor schalten Sie das Voltmeter zwischen den Klemmen SIG (+) und GND (-) des Steckers des Sensors an. Bei der aufgenommenen Zündung soll die Amplitude des Signals in den Grenzen des Umfangs 2.5 ÷ 3.5 W liegen
4. Jetzt ist nötig es die Intaktheit des Funktionierens des Sensors bei der arbeitenden Kraftanlage zu prüfen. Starten Sie den Motor und pronabljudajte hinter den Aussagen des Voltmeters je nach der Erhöhung der Wendungen des Motors von den Unbelasteten. Die Amplitude des Signals soll auf den Senkungen der Tiefe der Verdünnung anwachsen. Auf den unbelasteten Wendungen ist die Tiefe der Verdünnung auch die Signalanstrengung maximal soll höher 0.5 ÷ 1.5 W je nach der Erhöhung der Wendungen die Tiefe der Verdünnung nicht hinaufsteigen fällt, was zur Senkung der Amplitude des gemessenen Signals führen soll.

Die Veränderung der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung kann mit Hilfe des Vakuummeters verfolgt sein. Bei vollständig geöffnet saslonke kann der Druck in der Rohrleitung mit dem Atmosphärischen verglichen werden. Die ausführlicheren Informationen über die Vakuumprüfungen sind im Teil Allgemein und die Generalüberholung des Motors des Kapitels der Motor gebracht.

5. Bei den negativen Ergebnissen der Prüfung ersetzen Sie den Sensor.

1. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus.

Wenn das auf dem Auto bestimmte Stereosystem vom Schutzkode ausgestattet ist, bevor die Batterie auszuschalten überzeugen Sie sich davon, dass Sie über die richtige Kombination für die Einführung des Audiosystems in die Handlung verfügen!

2. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor MAR aus.

3. Ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie den Sensor vom Körper der Drossel ab.

4. Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.