Honda Accord

1998-1999 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda der Akkord
+ die Autos der Marke Honda Accord
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ Die elektrische Ausrüstung des Motors
- Die Verwaltung vom Motor
   Das System der Borddiagnostik (OBD) - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte
   Die Abnahme und die Anlage RSM/ESM
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der wmt/Lage der Kurbelwelle (TDC/СКР)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Lage der Kolben (CYP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Detektors der Kontrolle der elektrischen Belastungen (ELD)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors-Schalters des Drucks im System der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sauerstoffsensors (l-Sonde)
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Detonation
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS)
   Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens und der Ersatz des Ventiles der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC)
   Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens und der Ersatz des Luftventiles der Korrektur des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung (FIA)
   Das System der gesteuerten Lüftung kartera (PCV)
   Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz der Komponenten
   Der katalytische Reformator - die allgemeinen Informationen, die Prüfung des Zustandes und den Ersatz
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung



Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR)

DIE PRÜFUNG

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Der Sensor MAR prüft die Variationen der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, verbunden mit den Veränderungen der Wendungen der Kurbelwelle und die laufende Belastung auf den Motor, und wird die bekommenen Informationen ins Spitzensignal umwandeln. RSM verwendet die vom Sensor MAR handelnden Informationen bei der Korrektur der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung. Die Amplitude des vom Sensor produzierten Signals kann sich in den Grenzen von 1.0 ÷ 1.5 In bei vollständig geschlossen drosselnoj saslonke (die tiefe Verdünnung) bis zu 4.0 ÷ 4.5 In bei vollständig geöffnet saslonke (die schwache Verdünnung) ändern und ein wenig kann je nach der Höhe des Autos über dem Meeresspiegel abwechseln. Der Sensor MAR ist auf dem Körper der Drossel gefestigt, seine Absagen bringen zur Aufzeichnung ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik des Kodes des Defektes Р0107 oder Р0108.

2. Messen Sie die Größe der Stützanstrengung, die auf den Sensor von RSM gereicht wird. Rassojedinite den Stecker der elektrischen Leitungsanlage schließen Sie das Voltmeter zwischen den Klemmen REF (+) und GND (-) des Steckers eben an. Bei der aufgenommenen Zündung soll das Gerät die Aussage neben 5.0 W.Otsutstwije des Stützsignals registrieren sagt über den Abhang in der Kette RSM oder über den Ausfall eigentlich des Moduls.

3. Prüfen Sie die Signalanstrengung des Sensors beim betäubten Motor schalten Sie das Voltmeter zwischen den Klemmen SIG (+) und GND (-) des Steckers des Sensors an. Bei der aufgenommenen Zündung soll die Amplitude des Signals in den Grenzen des Umfangs 2.5 ÷ 3.5 W liegen
4. Jetzt ist nötig es die Intaktheit des Funktionierens des Sensors bei der arbeitenden Kraftanlage zu prüfen. Starten Sie den Motor und pronabljudajte hinter den Aussagen des Voltmeters je nach der Erhöhung der Wendungen des Motors von den Unbelasteten. Die Amplitude des Signals soll auf den Senkungen der Tiefe der Verdünnung anwachsen. Auf den unbelasteten Wendungen ist die Tiefe der Verdünnung auch die Signalanstrengung maximal soll höher 0.5 ÷ 1.5 W je nach der Erhöhung der Wendungen die Tiefe der Verdünnung nicht hinaufsteigen fällt, was zur Senkung der Amplitude des gemessenen Signals führen soll.

Die Veränderung der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung kann mit Hilfe des Vakuummeters verfolgt sein. Bei vollständig geöffnet saslonke kann der Druck in der Rohrleitung mit dem Atmosphärischen verglichen werden. Die ausführlicheren Informationen über die Vakuumprüfungen sind im Teil Allgemein und die Generalüberholung des Motors des Kapitels der Motor gebracht.

5. Bei den negativen Ergebnissen der Prüfung ersetzen Sie den Sensor.

DER ERSATZ

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus.

Wenn das auf dem Auto bestimmte Stereosystem vom Schutzkode ausgestattet ist, bevor die Batterie auszuschalten überzeugen Sie sich davon, dass Sie über die richtige Kombination für die Einführung des Audiosystems in die Handlung verfügen!

2. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor MAR aus.

3. Ziehen Sie die Grubenbauschrauben heraus und nehmen Sie den Sensor vom Körper der Drossel ab.

4. Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt.